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Código: 2072
CDI (Alimentado a V.c.a. - con Avance)
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Uso:
GUERRERO: Future 70 - Econo G 90 (Mod. 2008) - DAY GT 110 - GD 100 - G 100 - Bike 100 - Flash II GE 110 - TRIP 110 2005 - G 110 DL - GN KEOKEN 110 - 110 Flash.
ZANELLA: 90 Hot - 110 FX Series - 110 ZB (Año 2010) - ZB 110 Automatic (2014) - 110 Due (Año 2011) - 110 Due Classic - 110 Due Classic Full - 110 Due Automatic (Año 2013).
GILERA: LX 100 3B - CD 100-3B - QM 100-9 (con arranque eléctrico) - GLA 100 - LX 100 3A - Futura 110 - Smash 110 - 110 Estilo (2004).
DAYANG: 100c.c.
MOTOMEL: 70 Eco - 70 Max - NF 100 - FD 100 - Custom 100 - C100 SE - 100 C DLX (con arranque electrico) - BIT 110 - BIT 110 Tuning - 110 Blitz B110 (Año 2017) - 110 Blitz V8 (Año 2017) - 110 Cliper - 110 Max - 110 Max New (Año 2020) (Cod. Orig.: YX SME1107K06 // OEM 305000-0043) - C110 (Mod. 2003) - 110 Fusion - 110 ECO - 110 Blitz - 110 PX - 110 DLX (Año 2018) - 125 TOP.
KONISA: LX 100-2B - CL100-4 (Cod. Orig.: Bayundianqi ZS BY0008) - CL110-5 - LX 110-3 - LX 110-4.
JINCHENG: JC 50Q - JC 70-6 - JC 90-2B - JC 100-7 - JC 110-2.
HONDA: Hero CD 100 - Elite 80 (Cod. Orig.: Shindengen CF472) - Pop 100 - Dream C100 - Biz C100 - BIZ C105 (Cód. Orig. Shindengen AZ137700-0090) -KS - WAVE SDH 100-41.
BRAVA: 100 Nevada - 110 Nevada - 110 Nevada JMSTAR(Tunning) - 110 Alpina - 125 Athene Sports.
IMSA: Track IM 110 - 100 QJ Track -IM 100 T - (110 Evo Track 2006).
BETA: RB 100 - 110-2 - BS 110 (Mod. 2008) - Urba 110 (Año 2017).
MONDIAL: 70 DAX - QJ 100E - QJ 110E - 125 RV.
KYMCO: 110 Activ - Visa 110 R - 125 Activ - 125 Spike- 125 Spike R - 125 Jetix.
APPIA: 110 DCN - 110cc Vectra - 110 Citi Plus - 110 Andina - 125 Beraka - 125 Geremy.
OKINOI: 110.
CHIRETTE: AF 50 (cuadriciclo) - CH 130 R.
MAVERICK: 70 GO! - 110 TOP (Hasta 2008).
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Uso:
GUERRERO: Future 70 - Econo G 90 (Mod. 2008) - DAY GT 110 - GD 100 - G 100 - Bike 100 - Flash II GE 110 - TRIP 110 2005 - G 110 DL - GN KEOKEN 110 - 110 Flash.
ZANELLA: 90 Hot - 110 FX Series - 110 ZB (Año 2010) - ZB 110 Automatic (2014) - 110 Due (Año 2011) - 110 Due Classic - 110 Due Classic Full - 110 Due Automatic (Año 2013).
GILERA: LX 100 3B - CD 100-3B - QM 100-9 (con arranque eléctrico) - GLA 100 - LX 100 3A - Futura 110 - Smash 110 - 110 Estilo (2004).
DAYANG: 100c.c.
MOTOMEL: 70 Eco - 70 Max - NF 100 - FD 100 - Custom 100 - C100 SE - 100 C DLX (con arranque electrico) - BIT 110 - BIT 110 Tuning - 110 Blitz B110 (Año 2017) - 110 Blitz V8 (Año 2017) - 110 Cliper - 110 Max - 110 Max New (Año 2020) (Cod. Orig.: YX SME1107K06 // OEM 305000-0043) - C110 (Mod. 2003) - 110 Fusion - 110 ECO - 110 Blitz - 110 PX - 110 DLX (Año 2018) - 125 TOP.
KONISA: LX 100-2B - CL100-4 (Cod. Orig.: Bayundianqi ZS BY0008) - CL110-5 - LX 110-3 - LX 110-4.
JINCHENG: JC 50Q - JC 70-6 - JC 90-2B - JC 100-7 - JC 110-2.
HONDA: Hero CD 100 - Elite 80 (Cod. Orig.: Shindengen CF472) - Pop 100 - Dream C100 - Biz C100 - BIZ C105 (Cód. Orig. Shindengen AZ137700-0090) -KS - WAVE SDH 100-41.
BRAVA: 100 Nevada - 110 Nevada - 110 Nevada JMSTAR(Tunning) - 110 Alpina - 125 Athene Sports.
IMSA: Track IM 110 - 100 QJ Track -IM 100 T - (110 Evo Track 2006).
BETA: RB 100 - 110-2 - BS 110 (Mod. 2008) - Urba 110 (Año 2017).
MONDIAL: 70 DAX - QJ 100E - QJ 110E - 125 RV.
KYMCO: 110 Activ - Visa 110 R - 125 Activ - 125 Spike- 125 Spike R - 125 Jetix.
APPIA: 110 DCN - 110cc Vectra - 110 Citi Plus - 110 Andina - 125 Beraka - 125 Geremy.
OKINOI: 110.
CHIRETTE: AF 50 (cuadriciclo) - CH 130 R.
MAVERICK: 70 GO! - 110 TOP (Hasta 2008).
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CDI con avance y bobina de alimentación
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Los motores de 4 tiempos para su correcto funcionamiento requieren de que el encendido genere una curva de avance variable dependiendo de las RPM ya que en distintas RPM el salto de chispa debe producirse en diferentes grados de avance.
En este caso se trata de un CDI (Ignición por Descarga Capacitiva) con avance electrónico con una curva simple.
Como su nombre lo indica utiliza un capacitor que se carga con un voltaje determinado y se descarga sobre la bobina de alta en el momento que lo requiera el motor.
Este tipo de encendido consta de una bobina de alimentación, un CDI (caja negra), un sensor y una bobina de alta.
Al girar el volante magnético la bobina de alimentación genera corriente alterna que se utiliza para cargar el capacitor con los semiciclos positivos.
Este capacitor mantiene la corriente almacenada hasta que el circuito emita una señal de disparo que dependerá de las RPM del motor con lo que la curva de avance será variable.
Respecto al sensor debe ser del tipo con núcleo imantado exterior al volante magnético y con una leva de excitación de un tamaño de unos
El avance trabaja de la siguiente manera:
Cuando el motor funciona en bajas RPM el circuito del CDI demora un tiempo la señal del sensor con lo que se genera un retraso en el disparo de la chispa. Al alcanzar las 2000 RPM esa demora es minimizada progresivamente hasta las 3000 RPM donde se dispara directamente.
De esta manera de las 3000 RPM en adelante el motor trabaja con el máximo avance.
Este mínimo y máximo avance depende directamente del largo de la leva que excita al sensor, en consecuencia cualquier alteración de la misma modificará la curva de avance del encendido.
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Código: 4011
PROBADOR de CDI Analógicos (Antes de su utilización, lea atentamente las instrucciones expresadas en el manual adjunto al producto)