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- PROBADORES /
Código: 2072
CDI (Alimentado a V.c.a. - con Avance)
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Equivalencias:
2105 - 2110 - 2124 - 2131 - 2139 - 2153 - 2167 - 2175 - 2176 - 2211 - 2222 - 2241 - 2265 - 2298 - 2304 - 2314 - 2319 - 2322 - 2331 - 2345 - 2374 - 2406.
-
Uso:
APPIA:
110 DCN
110cc Vectra
110 Citi Plus
110 Andina
125 Beraka
125 GeremyBETA:
100 RB
110-2 - BS (Año 2008)
110 Urba (Año 2017)BRAVA:
100 Nevada
110 Nevada
110 Nevada JMSTAR(Tunning)
110 Alpina
125 Athene SportsCERRO:
50 Sunny Cuadriciclo
70-7 CE DOT (2018)
110 Bix CE 110-21
110-21 Bix CE Tunning
110 Fire-R Cuadriciclo
110 CE (2018)
110 CE Tunning (2018)CHIRETTE:
50 AF (cuadriciclo)
130 CH RCORVEN:
110 Mirage (Año 2014).DAYANG:
100c.c.FAMSA:
110 EGO
110 EGO Tunning.GHIGGERI:
100 Pietra
100 RivoGUERRERO:
70 Future
90 G Econo
110 DAY GT
100 GD
100 G
100 Bike
110 Flash II GE
110 TRIP 2005
110 G DL
110 GN KEOKEN
110 FlashGILERA:
100 LX 3B
100-3B CD
100-9 QM (con arranque eléctrico)
100 GLA
100 LX 3A
110 Futura
110 Smash
110 Estilo (2004)HONDA:
80 Elite (Cod. Orig.: Shindengen CF472)
100 Hero CD
100 Pop 100
100 Dream C
100 Biz C
105 BIZ C (Cód. Orig.: Shindengen AZ137700-0090)
105 BIZ KS
100 WAVE SDH 100-41.IMSA:
110 Track IM
100 QJ Track
100 IM T
110 Evo Track (2006)JINCHENG:
50 JC Q
70 JC 70-6
90 JC 90-2B
100 JC 100-7
110 JC 110-2KELLER:
110 Crono Classic KN 110-8
110 Crono Classic Eco K110-8
110 Big KN 110-7
110 Titan KN 110-10
125 Crono Trial KN 125-12
125 Crono Tunning KN 125-11.KONISA:
100 LX 100-2B
100 CL100-4 (Cod. Orig.: Bayundianqi ZS BY0008)
110 CL110-5
110 LX 110-3
110 LX 110-4KYMCO:
110 Activ
110 Visa R
125 Activ
125 Spike
125 Spike RLEGNANO:
110 YG110-2 Capri G2
110 Imola G2
125 VERONA
125 Verona SS
150 L150S Milano
150 L150S Milano Sprint
150 Monza
200 L200S ModenaMAVERICK:
70 GO!
110 TOP (Hasta 2008)MONDIAL:
70 DAX
110 QJ 100E
110 QJ 110E
125 RVMOTOMEL:
70 Eco
70 Max
100 NF
100 FD
100 Custom
100 C SE
100 C DLX (con arranque electrico)
110 BIT
110 BIT Tuning
110 Blitz B110 (Año 2017)
110 Blitz V8 (Año 2017)
110 Cliper
110 Max
110 Max New (Año 2020) (Cod. Orig.: YX SME1107K06 // OEM 305000-0043)
110 C (Año 2003)
110 Fusion
110 ECO
110 Blitz
110 PX
110 DLX (Año 2018)
125 TOPOKINOI:
110 (Desde el modelo 2011).PANTHER:
90 c.c.
110 R CuadricicloVELIMOTOR:
70 VL ST-DZANELLA:
90 Hot
110 FX Series
110 ZB (Año 2010)
110 ZB Automatic (2014)
110 Due (Año 2011)
110 Due Classic
110 Due Classic Full
110 Due Automatic (Año 2013)
-
Equivalencias:
2105 - 2110 - 2124 - 2131 - 2139 - 2153 - 2167 - 2175 - 2176 - 2211 - 2222 - 2241 - 2265 - 2298 - 2304 - 2314 - 2319 - 2322 - 2331 - 2345 - 2374 - 2406.
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Uso:
APPIA:
110 DCN
110cc Vectra
110 Citi Plus
110 Andina
125 Beraka
125 GeremyBETA:
100 RB
110-2 - BS (Año 2008)
110 Urba (Año 2017)BRAVA:
100 Nevada
110 Nevada
110 Nevada JMSTAR(Tunning)
110 Alpina
125 Athene SportsCERRO:
50 Sunny Cuadriciclo
70-7 CE DOT (2018)
110 Bix CE 110-21
110-21 Bix CE Tunning
110 Fire-R Cuadriciclo
110 CE (2018)
110 CE Tunning (2018)CHIRETTE:
50 AF (cuadriciclo)
130 CH RCORVEN:
110 Mirage (Año 2014).DAYANG:
100c.c.FAMSA:
110 EGO
110 EGO Tunning.GHIGGERI:
100 Pietra
100 RivoGUERRERO:
70 Future
90 G Econo
110 DAY GT
100 GD
100 G
100 Bike
110 Flash II GE
110 TRIP 2005
110 G DL
110 GN KEOKEN
110 FlashGILERA:
100 LX 3B
100-3B CD
100-9 QM (con arranque eléctrico)
100 GLA
100 LX 3A
110 Futura
110 Smash
110 Estilo (2004)HONDA:
80 Elite (Cod. Orig.: Shindengen CF472)
100 Hero CD
100 Pop 100
100 Dream C
100 Biz C
105 BIZ C (Cód. Orig.: Shindengen AZ137700-0090)
105 BIZ KS
100 WAVE SDH 100-41.IMSA:
110 Track IM
100 QJ Track
100 IM T
110 Evo Track (2006)JINCHENG:
50 JC Q
70 JC 70-6
90 JC 90-2B
100 JC 100-7
110 JC 110-2KELLER:
110 Crono Classic KN 110-8
110 Crono Classic Eco K110-8
110 Big KN 110-7
110 Titan KN 110-10
125 Crono Trial KN 125-12
125 Crono Tunning KN 125-11.KONISA:
100 LX 100-2B
100 CL100-4 (Cod. Orig.: Bayundianqi ZS BY0008)
110 CL110-5
110 LX 110-3
110 LX 110-4KYMCO:
110 Activ
110 Visa R
125 Activ
125 Spike
125 Spike RLEGNANO:
110 YG110-2 Capri G2
110 Imola G2
125 VERONA
125 Verona SS
150 L150S Milano
150 L150S Milano Sprint
150 Monza
200 L200S ModenaMAVERICK:
70 GO!
110 TOP (Hasta 2008)MONDIAL:
70 DAX
110 QJ 100E
110 QJ 110E
125 RVMOTOMEL:
70 Eco
70 Max
100 NF
100 FD
100 Custom
100 C SE
100 C DLX (con arranque electrico)
110 BIT
110 BIT Tuning
110 Blitz B110 (Año 2017)
110 Blitz V8 (Año 2017)
110 Cliper
110 Max
110 Max New (Año 2020) (Cod. Orig.: YX SME1107K06 // OEM 305000-0043)
110 C (Año 2003)
110 Fusion
110 ECO
110 Blitz
110 PX
110 DLX (Año 2018)
125 TOPOKINOI:
110 (Desde el modelo 2011).PANTHER:
90 c.c.
110 R CuadricicloVELIMOTOR:
70 VL ST-DZANELLA:
90 Hot
110 FX Series
110 ZB (Año 2010)
110 ZB Automatic (2014)
110 Due (Año 2011)
110 Due Classic
110 Due Classic Full
110 Due Automatic (Año 2013)
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CDI con avance y bobina de alimentación
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Los motores de 4 tiempos para su correcto funcionamiento requieren de que el encendido genere una curva de avance variable dependiendo de las RPM ya que en distintas RPM el salto de chispa debe producirse en diferentes grados de avance.
En este caso se trata de un CDI (Ignición por Descarga Capacitiva) con avance electrónico con una curva simple.
Como su nombre lo indica utiliza un capacitor que se carga con un voltaje determinado y se descarga sobre la bobina de alta en el momento que lo requiera el motor.
Este tipo de encendido consta de una bobina de alimentación, un CDI (caja negra), un sensor y una bobina de alta.
Al girar el volante magnético la bobina de alimentación genera corriente alterna que se utiliza para cargar el capacitor con los semiciclos positivos.
Este capacitor mantiene la corriente almacenada hasta que el circuito emita una señal de disparo que dependerá de las RPM del motor con lo que la curva de avance será variable.
Respecto al sensor debe ser del tipo con núcleo imantado exterior al volante magnético y con una leva de excitación de un tamaño de unos
El avance trabaja de la siguiente manera:
Cuando el motor funciona en bajas RPM el circuito del CDI demora un tiempo la señal del sensor con lo que se genera un retraso en el disparo de la chispa. Al alcanzar las 2000 RPM esa demora es minimizada progresivamente hasta las 3000 RPM donde se dispara directamente.
De esta manera de las 3000 RPM en adelante el motor trabaja con el máximo avance.
Este mínimo y máximo avance depende directamente del largo de la leva que excita al sensor, en consecuencia cualquier alteración de la misma modificará la curva de avance del encendido.
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Código: 4011
PROBADOR de CDI Analógicos (Antes de su utilización, lea atentamente las instrucciones expresadas en el manual adjunto al producto)