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Código: 2005

CDI (Alimentado a V.c.a.)

  • Equivalencias:

    2007 - 2012 - 2104 - 2118 - 2121 - 2129 - 2132 - 2133 - 2134 - 2221 - 2236 - 2273 - 2278 - 2316.

  • Uso:

    YAMAHA: 
    50 Jog Potenciada. 

    HONDA:
    Código Original: CF488.
    Código OEM: 30410-187-008.

    50 C CUB (Año 1986, 1988, 1992, 1993, 1996)
    50 SH (Año 1995)
    50 Tact y Super Tact
    50 Lead
    50 Elite
    50 Tact (Año 1985)
    50 PAL
    50 Leader
    50 Express
    50 Dio SR Americana
    70 Dax y Econo (desde 1995)
    75 Vision
    90 Cub (4T)
    100 H (Año 1986 / 1988)
    100 Kinetic NH
    100 Marvel
    100 MB
    110 ATC (Año 1981 a 1983)
    185 ATC (Año 1980 a 1983)
    200 ATC (Año 1981 a 1983)

    GARELLI:
    50 First (Peugeot)

    KINETIC:
    60 Style. 

    MONDIAL:
    100 QJ 100E. 

    KONISA:
    110 ATV Mini.

    JIALING:
    50 Ciclomotor
    70 JL

    GILERA:
    50 C
    100 QM 100-9 (Sin Arranque)
    70 VC 4T
    70 VC
    110 GLA
    110 C
    125 FR cuatriciclo

    SANYANG:
    90c.c.
    100 Jet

    GUERRERO:
    50 G Express
    50 G Econo
    50 Sunny
    70 G Econo
    70 G Express
    70 GS Express
    70 GM Junior
    70 G
    80 M Clasic

    KONISA:
    100 LX 100- 9

    BAJAJ:
    100 4S

    PGO:
    50 Comet
    90 GALAXI
    90 Star

    MAGISTER:
    100 BX F
    100 BX K
    100 BX-D (Arranque Eléctrico)

    KYMCO:
    50 DJ Refined
    50 Scout
    50 ZX
    50 Yup
    50 Sniper
    50 Sniper DD
    100 KB

    PEUGEOT:
    50 Zenit
    50 Kotie
    50 Buxy
    50 Looxor
    50 Speedake
    50 Speedfigth
    50 Squad
    50 ST
    50 SV
    50 Trekker
    50 Vivacity
    100 Speedfigth
    100 SV

    ZANELLA:
    110 Swing RR.

    MOTOMEL:
    70 Dream

Conexionado:

Conexionado 2005
  • Equivalencias:

    2007 - 2012 - 2104 - 2118 - 2121 - 2129 - 2132 - 2133 - 2134 - 2221 - 2236 - 2273 - 2278 - 2316.

  • Uso:

    YAMAHA: 
    50 Jog Potenciada. 

    HONDA:
    Código Original: CF488.
    Código OEM: 30410-187-008.

    50 C CUB (Año 1986, 1988, 1992, 1993, 1996)
    50 SH (Año 1995)
    50 Tact y Super Tact
    50 Lead
    50 Elite
    50 Tact (Año 1985)
    50 PAL
    50 Leader
    50 Express
    50 Dio SR Americana
    70 Dax y Econo (desde 1995)
    75 Vision
    90 Cub (4T)
    100 H (Año 1986 / 1988)
    100 Kinetic NH
    100 Marvel
    100 MB
    110 ATC (Año 1981 a 1983)
    185 ATC (Año 1980 a 1983)
    200 ATC (Año 1981 a 1983)

    GARELLI:
    50 First (Peugeot)

    KINETIC:
    60 Style. 

    MONDIAL:
    100 QJ 100E. 

    KONISA:
    110 ATV Mini.

    JIALING:
    50 Ciclomotor
    70 JL

    GILERA:
    50 C
    100 QM 100-9 (Sin Arranque)
    70 VC 4T
    70 VC
    110 GLA
    110 C
    125 FR cuatriciclo

    SANYANG:
    90c.c.
    100 Jet

    GUERRERO:
    50 G Express
    50 G Econo
    50 Sunny
    70 G Econo
    70 G Express
    70 GS Express
    70 GM Junior
    70 G
    80 M Clasic

    KONISA:
    100 LX 100- 9

    BAJAJ:
    100 4S

    PGO:
    50 Comet
    90 GALAXI
    90 Star

    MAGISTER:
    100 BX F
    100 BX K
    100 BX-D (Arranque Eléctrico)

    KYMCO:
    50 DJ Refined
    50 Scout
    50 ZX
    50 Yup
    50 Sniper
    50 Sniper DD
    100 KB

    PEUGEOT:
    50 Zenit
    50 Kotie
    50 Buxy
    50 Looxor
    50 Speedake
    50 Speedfigth
    50 Squad
    50 ST
    50 SV
    50 Trekker
    50 Vivacity
    100 Speedfigth
    100 SV

    ZANELLA:
    110 Swing RR.

    MOTOMEL:
    70 Dream

NOTAS TÉCNICAS
PROBADORES
  • CDI con Sensor Punto Fijo

  • La sigla CDI significa Ignición por Descarga Capacitiva.

    Como su nombre lo indica utiliza un capacitor que se carga con un voltaje determinado y  se descarga sobre la bobina de alta en el momento que lo requiera el motor.

    El encendido con sensor consta de una bobina de alimentación, un CDI (caja negra), un sensor y una bobina de alta.

    Al girar el volante magnético la bobina de alimentación genera corriente alterna que envía al CDI.

    El CDI carga el capacitor con los semiciclos positivos de la corriente alterna y mantiene esa corriente almacenada hasta que le llega un pulso desde el sensor. Con este pulso el capacitor dispara la corriente sobre la bobina de alta generando una chispa en la bujía.

    Existen dos tipos básicos de sensores, uno que se aloja en el interior del volante magnético con núcleo de hierro y que aprovecha el campo magnético del volante para generar los pulsos y otro que se ubica en el exterior del volante con núcleo imantado y que se excita por medio de una leva adosada al volante que al pasar cerca del mismo genera el pulso necesario.

    Estos CDI de punto fijo se utilizan en motores de 2 tiempos o algunos de 4 tiempos de bajas cilindradas puesto que otros motores requieren de una curva de avance dependiendo de las RPM para lograr un mejor funcionamiento.
  • Código: 4011

    PROBADOR de CDI Analógicos (Antes de su utilización, lea atentamente las instrucciones expresadas en el manual adjunto al producto)

Encontrá el producto que necesitás: